Reizen en transport

Trans-Java tolweg klaar in 2020 (juni 2018)

Het Ministerie van Openbare Werken (The Public Works and Housing Ministry) denkt de Trans-Java tolweg eind 2019 klaar te hebben.
Deze tolweg verbindt Merak in Banten met Banyuwangi op Oost Java en heeft een lengte van 1,150 kilometer.
Aan het einde van dit jaar is 920 km klaar voor gebruik, inclusief de 607 km, die nu al in gebruik is.
Er is jaren gewerkt aan deze tol-weg, niet alleen aan de tol-weg, maar ook aan verkeersknooppunten, bruggen, en meer. Een geweldige prestatie.
Voor meer gedetailleerde info, zie: http://www.thejakartapost.com/news/2018/06/27/entire-trans-java-toll-road-to-be-completed-before-2020.html

Categorieën: Landelijk en politiek, Reizen en transport | Tags: , , , | Een reactie plaatsen

Indonesische luchtvaartmaatschappijen niet meer op zwarte lijst EU (24 juni 2018)

Met ingang van 14 juni 2018 zijn alle indonesische luchtvaartmaatschappijen van de EU zwarte lijst gehaald, de zg EU Safety List. Het verbod werd ingetrokken na een positieve evaluatie van de Indonesische vluchtveiligheid door de International Civil Aviation Organization in oktober vorig jaar en het EU-agentschap voor luchtvaartaudit in maart dit jaar.
De Europese commissaris voor Transport, Violeta Bulc: “De EU Air Safety List is een van onze belangrijkste instrumenten om Europeanen voortdurend het hoogste niveau van luchtveiligheid te bieden. Ik ben vooral blij, dat we na jaren van werk vandaag alle luchtvaartmaatschappijen uit Indonesië kunnen toelaten. Het laat zien dat hard werken en nauwe samenwerking lonen”.
De Minister van Transport van Indonesie, Budi Karya Sumadi: “het all-clear zal het vertrouwen in Indonesische luchtvaartmaatschappijen verhogen en meer Europese reizigers naar het land brengen. Nu kunnen ze zich veiliger voelen om naar Indonesië te komen”, vertelde hij gisteren aan journalisten.
Hij voegde eraan toe dat binnenlandse luchtvaartmaatschappijen nu concurrerender kunnen zijn, omdat ze voldoen aan de wereldwijde luchtvaartnormen inzake veiligheid.
https://www.straitstimes.com/asia/eu-lifts-ban-on-all-indonesia-airlines-after-safety-boost
http://www.thejakartapost.com/news/2018/06/15/eu-lifts-ban-on-all-indonesian-airlines.html

Deze “clearing” heeft geen betrekking op de gebruiksvriendelijkheid van de maaatschappijen. Zo scoort Garuda zeer hoog bij SkyTrax, terwijl Lion Air zeer slecht scoort. Batik Air scoort goed, evenals Citilink.

Wederom blijkt, dat de indonesische overheid werkt maakt van de ontwikkeling van het land: geen zwarte lijst meer voor luchtvaartmaatschappiijen, bouw van spoorwegen op Sulawesi, aanleg tol-wegen op Java, aanleg nieuwe vliegvelden, strijd tegen terrorisme, om maar wat te noemen.

1 1212

Categorieën: Landelijk en politiek, Reizen en transport | Tags: , , | Een reactie plaatsen

Airport Jember en Airport Banyuwangi en de trein (aug. 2017)

De informatie hieronder is van augustus 2017.

* Airport Jember Notohadinegoro

Er zijn 2 vluchten: Surabaya – Jember – Surabaya, in de ochtend. Door Garuda Indonesia en door Wings.

* Airport Banyuwangi Blimbingsari

In de ochtend een vlucht: Jakarta – Banyuwangi – Jakarta.
Verder 3 vluchten: Surabaya – Banyuwangi – Surabaya. Door Garuda Indonesia, en Wings.

* Trein Surabaya – Jember – Banyuwangi

De sneltrein Surabaya – Jember – Banyuwangi (de Mutiara Timur) vertrekt om 09.00 uur vanuit Station Surabaya Gubeng.
De sneltrein Banyuwangi – Jember- Surabaya (de Mutiara Timur) vertrekt om 09.00 uur vanuit Banyuwangi en komt aan in Station Surabaya Gubeng.
De reis duurt plm 6-7 uur in beide richtingen.
Meermalen per dag is er ook een stoptrein in beide richtingen.

Deze informatie is niet gegarandeerd door mij.

Vliegveld Jember: Notohadinegoro

Vliegveld Banyuwangi: Blimbingsari

Categorieën: Reizen en transport | Tags: , , , , | Een reactie plaatsen

Spoorwegpolitie (july 2016)

Ik las, dat het het afgelopen weekeinde weer raak was in de nederlandse treinen. Verschillende conducteurs zijn weer mishandeld.
Vroeger was de conducteur degene, die in de trein de vervoersbewijzen kwam controleren, en vragen van reizigers beantwoordde.
Tegenwoordig moet de man aan zelfverdediging kunnen doen; hij moet kunnen omgaan met agressie. Hij moet de verschillende culturen kennen, want in elke cultuur gaat men anders om met agressie. Wat te denken van getraumatiseerde jongeren; als die geen kaartje hebben, zal er een goed (psychologisch) gesprek moeten plaats vinden. Hij moet allerlei syndromen kennen, die van invloed zijn op het gedrag van reizigers, zodat hij op een juiste wijze kan reageren, zonder de kans te lopen op vervolging. Verder zal hij de nodige psychologische en psychiatrische kennis moeten hebben, om reizigers goed te bejegenen. Je zult een reiziger maar eens een trauma bezorgen !
Te zot voor woorden.

Niets van dit alles in Indonesie. Daar wordt de conducteur vergezeld door 2 man van de Spoorwegpolitie. Deze zijn bewapend. Bij heel grote drukte gaat ook bewapende politie mee in de trein.
De conducteur in Indonesie controleert de vervoersbewijzen en beantwoordt vragen van reizigers.
Degene, die moeilijk doet naar de conducteur, wordt aangehouden door de Politie.
De conducteur kan veilig zijn werk doen en hoeft zich niet te bekommeren om gedoe in de trein; daar is de politie voor. De conducteur hoeft ook geen idiote applicatie-cursussen te volgen, gericht op de begeleiding van reizigers. Prima geregeld, vind ik. Ik heb zeer toen met de nederlandse conducteurs.

1 Gewone Politie

Spoorwegpolitie en conducteur

Categorieën: Reizen en transport | Tags: , , | Een reactie plaatsen

Treinreis Tanggul – Surabaya en verder naar Bali (19 juni 2016)

Vandaag ben ik voor 2 weken naar Bali, Ubud, afgereisd. Vanuit Jember ben ik al vaker naar Bali gereisd, maar dan met de auto. Van Jember naar Banyuwangi 4-5 uur, daarna de oversteek naar Bali per ferry, 1-2 uur en vervolgens naar Ubud, ongeveer 5-6 uur; de tijden zijn afhankelijk van file’s onderweg en de golven tijdens de oversteek. Ik kom dan “gaar” in Ubud aan.
Deze keer een ander reisschema: Van Tanggul (het station na Jember, en het dichtst bij mijn desa) naar Surabaya met de trein, ruim 3 uur. In Surabaya overnachten en de volgende dag vliegen naar Denpasar (40 minuten).
Het hotel in Surabaya had ik geboekt bij Booking.com.
De trein, die ik nam, was de “Mutiara Timur”. Deze vertrekt 2x per dag uit Banyuwangi en gaat via Jember en Tanggul naar Surabaya.
Ik stapte in in Tanggul. De treinreis was zeer relaxed, ik had “kelas eksekutif”: aangename stoel, de rugleuning kon naar achteren, ruim voldoende beenruimte, en AC. Vanwege de Ramadhan waren in de Restauratie slechts 2 diepvriesmaaltijden te bestellen. De trein vertrok precies volgens het schema uit Tanggul, en arriveerde in Surabaya met een vertraging van 4 minuten.
Treinkaartjes kunnen online gekocht worden op de site van de Indonesische Spoorwegen; je krijgt dan een uitgebreide bevestigingsmail, die je op de dag van vertrek bij het loket van het station van vertrek moet inleveren. Betaling is middels onder meer VISA. Het klopte allemaal.
De vlucht van de volgende dag naar Denpasar (40 minuten) had ik ook online geboekt bij Garuda. Ook hier betaling mogelijk middels onder meer VISA. De site werkt goed.
De online boekingsmogelijkheden maken het reizen veel gemakkelijker dan vroeger.
Deze manier van reizen van Jember naar Bali (trein en vliegtuig) duurt dus 1 nacht langer, maar is zeer relaxed. En niet veel duurder, dan wanneer taxi’s worden gebruikt.

Zoals gezegd, was de treinreis Tanggul – Surabaya zeer relaxed. Wat tegen viel, was het “landschappelijk schoon”. Niet veel bijzonders.
Ook in Indonesie zijn er conducteurs, die de kaartjes komen controleren. De conducteur in mijn trein was in gezelschap van een bewapende agent van de Indonesische Spoorwegpolitie. Elders in de trein patrouilleerde nog tweede agent. Waarom weet ik niet, want er was nergens een wanklank te bespeuren. Mogelijk voor “zwartrijders”. In elk geval staat de conducteur er niet alleen voor, mocht er wat gebeuren. Een tip voor Nederland ?

Station Tanggul

Aankomst trein

De trein

Eksekutive wagon

De conducteur

Aankomst Surabaya

Categorieën: Reizen en transport | Een reactie plaatsen

Vliegveld Jember weer open (21 july 2014)

Midden july 2014 is het vliegveld van Jember weer heropend.
De naam van het vliegveld is: Notohadinegoro..
Het is een klein vliegveld, bestemd voor kleine en middelgrote vliegtuigen.
Voorlopig is er slechts 1 vlucht van Surabaya naar Jember en weer terug naar Surabaya.
Vertrek vanuit Surabaya naar Jember om 09.00 uur. Vertrek van Jember weer naar Surabaya om 10.05.
Het toestel, dat op deze vlucht wordt gebruikt, heeft 70 zit-plaatsen. Het toestel is een ATR 72-600.
De runway is 1600 meter.
Garuda Indonesia verzorgt de vluchten.
De vlucht duurt ongeveer 35 minuten. Met de auto doet men er 5-6 uur over.
De prijs voor een enkele reis bedraagt ongever rp 350.000.

Het is de bedoeling, dat te zijner tijd ook vluchten naar Denpasar en Jakarta gaan plaats vinden.

Vliegveld Jember

Categorieën: Landelijk en politiek, Reizen en transport | Tags: , , , , | 1 reactie

Vliegveld Halim Perdanakusuma (Jakarta) weer open (9 jan. 2014)

Het oude vliegveld Halim Perdanakusuma in Jakarta is met ingang van 10 januari weer open.
Het is alleen bestemd voor binnenlandse vluchten.
Men wil hiermee de druk op International Airport Soekarno-Hatta enigszins verminderen.
Men zal 10 vluchten per uur kunnen verwerken, oftewel 126 vluchten per dag.
Citilink zal deze maand al beginnen met vluchten. Er zullen vluchten zijn naar Malang, Semarang, Yogyakarta en Palembang.
Andere maatschappijen zullen later volgen:
Garuda Indonesia zal vliegen op Yogyakarta, Semarang, Surabaya, Palembang en Pontianak (West Kalimantan).
Air Asia zal vliegen op Yogyakarta, Medan en Surabaya.
Van Batik Air zijn nog geen gegevens bekend.

Halim Perdanakusuma heeft een baan van 3000 meter, en kan 650.000 passagiers per jaar verwerken.

.

Categorieën: Reizen en transport | Tags: , , , , , , | Een reactie plaatsen

Blog op WordPress.com.